Des équipements informatiques et des jeux de simulation pour la sécurité aérienne sont envisagés

L'équipement informatique moderne devient assez puissant, et il a environ 10 fois la puissance de calcul d'un smartphone tel qu'il était utilisé pour piloter First Space, peut-être plus. Pourtant, quand il s'agit de faire fonctionner les simulateurs d'avion d'aujourd'hui, l'équipement informatique est intense, et ces simulateurs peuvent coûter une tonne d'argent. Parce qu'ils coûtent tellement de temps pour s'y habituer, ils deviennent très précieux, de sorte que la plupart des compagnies aériennes ne les utilisent que si nécessaire pour voir leurs pilotes ou les former pour la certification des avions. sinon, le pilote doit voler pour qu'il obtienne sa qualification et sa certification satisfaisantes en toute sécurité.

L'autre jour, je parlais à un expert de la communauté des jeux informatiques, Troy Laclaire, sur l'utilisation des simulateurs dans l'aviation, et sur la qualité de ces outils pour respecter les normes de sécurité et prévenir les bugs du monde réel, l'expédition de vrais passagers, quand cela importait vraiment le plus. Une question à laquelle nous avons pensé était de savoir si les pilotes de ligne, les pilotes commerciaux, les pilotes d'affrètement et les pilotes de factions devaient d'abord faire voler un autre pilote vers un aéroport avant d'y aller pour la première fois en tant que pilote.

Si la FAA devait gérer une règle aussi lourde, que ferait-elle pour les simulateurs, un pilote ne pourrait-il pas simplement voler les 5 à 10 dernières minutes avec accès et embarquer dans chaque aéroport où la compagnie aérienne est généralement allée trop loin? Peut-être, mais dans le cas d'un avion charter, cela pourrait signifier qu'ils passeraient 100 heures sur un simulateur et cela coûte beaucoup d'argent, n'est-ce pas? D'accord, alors y a-t-il une solution à tout cela? Troy a trouvé une solution possible, alors parlons-en, nous le serons. Tout d'abord, Troy note:

Le seul problème avec cela est que les simulateurs ne sont pas exactement libres d'exécuter et chaque simulation nécessite une bonne quantité de temps, et autant que je sache, les simulateurs sont principalement utilisés pour que les pilotes pilotent confortablement un certain type d'avion . Cependant, comme les pilotes connaissent généralement déjà le vol de leurs avions (du moins je l'espère) et que presque tout le monde a des ordinateurs ces jours-ci, il est possible que vous puissiez créer une série de DVD pour cela. couvrir les itinéraires, en fonction des vols réels, puis avoir besoin que les pilotes utilisent leurs ordinateurs pour les exécuter afin de se familiariser avec les aéroports.

Maintenant, c'est une bonne idée, et cela a du sens, une solution parfaite, et il va également de soi qu'un expert du jeu proposerait ce concept. OK, Troy suggère également que nous "& # 39; fournissons aux pilotes un DVD à domicile, les commandes de base du jeu de vol, et qu'ils puissent les utiliser pour obtenir une mémoire musculaire." Cela a également du sens, en restant simple et parfait pour une réservation de dernière minute pour un avion partiel ou un vol charter, car le pilote peut simplement pratiquer certaines approches ILS, manque d'accès, décollage et direction. des itinéraires de taxi, etc.

Troy, étant ingénieur en équipement informatique, et conseiller prudent en matière de sécurité également; "Alternativement, vous avez une configuration de" salle de pilotage "où un pilote peut naviguer à travers une vidéo / un simulateur de base d'un vol précédent qui a déjà parcouru cette route, ce qui lui permet d'avoir une idée approximative de ce à quoi s'attendre quand il va dans un aéroport qu'ils ne connaissent pas encore. "

D'accord, c'est donc assez facile, il peut être installé dans votre salle de pause Jet Center locale, ou sur un FBO, etc. Peut-être, pour 10-20 $, ils pourront tirer quelques atterrissages à l'aéroport souhaité à l'avenir. Plus? Peut-être, il peut être disponible pour tous les pilotes de l'aviation générale, des DVD et une salle de simulateur de vol au FBO local, etc. Il peut également garder le système occupé et payer pour lui-même, et peut même apporter des certificats de terminaison et d'aviation. Les compagnies d'assurance peuvent-elles également envisager de réduire les taux? En fait, j'espère que vous considérerez tout cela et y réfléchirez.